ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ; ದೂರ ಮಿತಿಗಳ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಅಂತ್ಯ, ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಎಸ್‍ಟಿಪಿ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ 75 ಮೀಟರ್ ನಿಯಮ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ

ಕುಂಬಳೆ: ಕೇರಳದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾದ ದೂರ ಮಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಮತ್ತು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಗೊಂದಲಗಳಿವೆ. ದೂರ ಮಿತಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಪ್ಪು ಮಾಹಿತಿಯಿಂದಾಗಿ, ಭೂ ವಹಿವಾಟುಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿವೆ. ರಸ್ತೆಬದಿಯಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ನಿಯಮಗಳು ಕಠಿಣವಾದುದು.

ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿನ ಹಿನ್ನಡೆ:

ಕೇರಳ ಪಂಚಾಯತ್/ನಗರಸಭೆ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ನಿಯಮಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕೆಎಸ್‍ಟಿಪಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಜಿಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ, ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು ಜಿಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ ರಸ್ತೆ ಗಡಿಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಮೂರು ಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು ಬಿಡಬೇಕು. ಅಂದರೆ, ಇದು ಪ್ಲಾಟ್ ಗಡಿಯಿಂದ ಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಇರುವ ಅಂತರವಾಗಿದೆ.

ಮೂರು ಸೆಂಟ್‍ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಸಣ್ಣ ಪ್ಲಾಟ್‍ಗಳಿಗೆ ಈ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾನೂನು ಸಡಿಲಿಕೆಗಳು ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಇರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಮತ್ತು 75 ಮೀಟರ್ ಗೊಂದಲ:

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ (ಎನ್‍ಎಚ್ 66) ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ 70 ಅಥವಾ 75 ಮೀಟರ್ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಅಭಿಯಾನವು ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ವಲಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆಯನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ. 

ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಧ್ಯಂತರ ಆದೇಶವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತ್ತು. ಇದರ ಪ್ರಕಾರ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಟ್ಟಡಗಳು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಿಂದ 75 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಮನೆಗಳು 40 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ನಿರ್ದೇಶನವು ಕೇರಳದ 45 ಮೀಟರ್ ಅಗಲದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಳವಳವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ 75 ಮೀಟರ್ ನಿರ್ದೇಶನವು ಪ್ರಮುಖ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್‍ನ ಈ ನಿರ್ದೇಶನವು ಕೆಎಸ್‍ಟಿಪಿ ರಸ್ತೆಗಳು, ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಲೋಕೋಪಯೋಗಿ ಇಲಾಖೆಯ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ (ರಸ್ತೆ ಗಡಿಯಿಂದ ಮೂರು ಮೀಟರ್) ದೂರ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು.

ಸ್ಥಳೀಯಾಡಳಿತಗಳಿಂದ ಅನುಮತಿ ಕಡ್ಡಾಯ:

ಯಾವುದೇ ರಸ್ತೆಯ ಬಳಿ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೊದಲು, ಆಯಾ ಗ್ರಾಮ ಪಂಚಾಯತಿ, ನಗರಸಭೆ ಅಥವಾ ಟೌನ್ ಯೋಜನಾ ಕಚೇರಿಯಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ಕಟ್ಟಡ ಪರವಾನಗಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಬೇಕು. ಕೆಎಸ್‍ಟಿಪಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಮಿತಿಯೊಳಗಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸುವಾಗ, ಸಂಬಂಧಿತ ಇಲಾಖೆಗಳಿಂದ ಎನ್‍ಒಸಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆಯೇ ಎಂದು ಸ್ಥಳೀಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೊಸ ಮಧ್ಯಂತರ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು ಮತ್ತು ಚರ್ಚೆಗಳು ರಾಜ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಎಸ್‍ಟಿಪಿ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ಅನೇಕ ಜನರು ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್‍ನ 75 ಮೀಟರ್ ನಿರ್ದೇಶನದ ವಿರುದ್ಧ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸ್ವತಃ ಮೇಲ್ಮನವಿ ಸಲ್ಲಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ತೀರ್ಪು ಜಾರಿಗೆ ಬಂದ ನಂತರ ನಿರ್ಧಾರ ವಿಳಂಬವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಹಿರಿಯ ಕಂದಾಯ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು.