ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಬರಲಿದೆ ಲಗೇಜ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು: ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದಿರದಿದ್ದರೆ ಜೇಬು ಖಾಲಿ

ಕೊಟ್ಟಾಯಂ: ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಲಗೇಜ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಬರಲಿವೆ. ನೀವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಗಮನದಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಲಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಜೇಬು ಖಾಲಿಯಾಗಲಿದೆ. ತೂಕ ಅಧಿಕವಾಗಿದ್ದರೆ, ದಂಡ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ದಂಡ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ತೂಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ ದೂರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ತೂಕದ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಲಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 

ಲಗೇಜ್ ಮಿತಿ ಮತ್ತು ದರವು ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿಗದಿತ ಮಿತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ಪಾರ್ಸೆಲ್ ಕಚೇರಿಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿ ಅದನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಬೇಕು. ತೂಕದ ಮಿತಿಯೊಳಗೆ ಇರುವ ಆದರೆ ಜಾಗವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ದೊಡ್ಡ ಲಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಈ ಕ್ರಮವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದ್ದರೂ, ರೈಲ್ವೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಹೊಸ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ರೈಲ್ವೆಯ ಪ್ರಸ್ತುತ ಆದಾಯವು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯವು ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಯಿಂದ ಬರುವ ಆದಾಯಕ್ಕಿಂತ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು, ರೈಲ್ವೆಗಳು ಈ ಹಿಂದೆ ಎಸಿ ಕೋಚ್‍ಗಳ ಟಿಕೆಟ್ ಬೆಲೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕೆಂದು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದ್ದವು. ಕೋವಿಡ್ ನಂತರ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಎಸಿ ಕೋಚ್‍ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಒಲವು ತೋರುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ. 2019-2020 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ, ಎಸಿ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯದ ಕೇವಲ 36 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟಿತ್ತು, ಅಂದರೆ, ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟಿತ್ತು.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸಬ್-ಅರ್ಬನ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಎಸಿ ಅಲ್ಲದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ಒಟ್ಟು ಆದಾಯದ 58 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಗಳಿಸಿದವು. ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ರೈಲ್ವೆಯ ಆದಾಯ 50,669 ಕೋಟಿ ರೂ.

ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಈಗ ತಿರುವುಮುರುವಾಗಿವೆ. 2024-2025ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆದಾಯದ 54 ಪ್ರತಿಶತ ಎಸಿ ತರಗತಿಗಳಿಂದ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಲಗೇಜ್ ನಿಬರ್ಂಧಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಇದರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಉತ್ತರ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆ (ಓಅಖ) ವಲಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯಲಿದೆ. ತೂಕದ ಮಿತಿ ಸ್ಲೀಪರ್‍ನಲ್ಲಿ 40 ಕೆಜಿ (ಉಚಿತ), ಮೊದಲ ಂಅ ನಲ್ಲಿ 70 ಕೆಜಿ, ಎರಡನೇ ಂಅ ನಲ್ಲಿ 50 ಕೆಜಿ, ಮೂರನೇ ಂಅ ನಲ್ಲಿ 40 ಕೆಜಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 35 ಕೆಜಿ ವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ರೈಲ್ವೆಗಳು ದಂಡದ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿಲ್ಲ.