ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು: ಇ. ಶ್ರೀಧರನ್ ಅವರ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವವರಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟಿರುವ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ವಿಷಯಗಳು

ತಿರುವನಂತಪುರಂ: ಮೆಟ್ರೋಮನ್ ಡಾ. ಇ. ಶ್ರೀಧರನ್ ಅವರು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವ ಕೆ-ರೈಲ್ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ವಿರೋಧಿ ಸಮಿತಿಯ ವಿರೋಧಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಕೇರಳದ ಸ್ಥಳಾಕೃತಿ, ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಇದಾಗಿದೆ. ಈ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಕರ್ಷಕವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಭೂಮಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 456-ಕಿಮೀ ಮಾರ್ಗವು ಕಂಬಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಶೇಷ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲು ಕೋಚ್‍ಗಳು ಚಲಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ನೇಮಿಸಿದ ತಜ್ಞರ ಸಮಿತಿಯ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ. 

ಇ. ಶ್ರೀಧರನ್ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ತಿರುವನಂತಪುರಂನಿಂದ ಕಣ್ಣೂರು ವರೆಗೆ ಇದೆ. ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ 6.5-ಕಿಮೀ ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, 456 ಕಿಮೀ ಕಂಬಗಳ ಹಳಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸ್ವಲ್ಪ ಪ್ರಮಾಣದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಮಾಣದ ನಂತರ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಷರತ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೆ ಬಳಕೆಗೆ ನೀಡಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದು ಮತ್ತೊಂದು ಆಕರ್ಷಣೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಈ ರೈಲು ಸೌರಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಲಿದೆ. ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ 6303 ಯೋಜನೆಯಾಗಲಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಜೋಡಣೆಯು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಎಸಿ ಚೇರ್ ಕಾರ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಟಿಕೆಟ್ ಅನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

2 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ನಿಲ್ದಾಣವಿರುತ್ತದೆ. ತಿರುವನಂತಪುರಂನಿಂದ ಕಣ್ಣೂರಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಮೂರುವರೆ ಗಂಟೆಗಳು.

ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ: 

ಪ್ರಸ್ತುತ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ವಕ್ರರೇಖೆಗಳನ್ನು ನೇರಗೊಳಿಸಿದರೂ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಅಷ್ಟು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚ ದ್ವಿಗುಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಹತ್ತು ರಿಂದ ಹನ್ನೆರಡು ವರ್ಷಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಇ. ಶ್ರೀಧರನ್ ಅವರ ಯೋಜನೆ ವೇಗದ, ಕೈಗೆಟುಕುವ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಪ್ರಯಾಣದ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.