ಸಮುದ್ರ ತೀರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಟನ್‍ಗಟ್ಟಲೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನರ್ಡಲ್‍ಗಳು (ಸಣ್ಣ ಕಣಗಳು)

ತಿರುವನಂತಪುರಂ: ಕೊಚ್ಚಿ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಎಂಎಸ್ಸಿ ಎಲ್ಸಿ-3 ಹಡಗಿನಿಂದ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆ ದೃಢಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ ಅದರಲ್ಲಿ 367.1 ಟನ್‍ಗಳಷ್ಟು ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಸಲ್ಫರ್ ಇಂಧನ ತೈಲ (ವಿಎಲ್.ಎಸ್.ಎಫ್.ಒ) ಮತ್ತು 84.44 ಟನ್‍ಗಳಷ್ಟು ಸಾಗರ ಡೀಸೆಲ್ ಇದೆ ಎಂದು ದೃಢಪಟ್ಟಿದ್ದರೂ, ಇದು ಸಮುದ್ರ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೇಲೆ ಹೇಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಯಾವುದೇ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಇನ್ನೂ ನಡೆಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಹಡಗಿನಿಂದ ಟನ್‍ಗಟ್ಟಲೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನರ್ಡಲ್‍ಗಳು (ಸಣ್ಣ ಕಣಗಳು) ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತೀರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿವೆ. ಇದನ್ನು ಮೀನು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಜೀವಿಗಳು ನುಂಗಬಹುದು. ಇದು ಅವುಗಳ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಮೀನಿನ ಮೂಲಕ ಮನುಷ್ಯರನ್ನು ತಲುಪಿದರೆ, ಅದು ಗಂಭೀರ ಕಾಯಿಲೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಈ ಕುರಿತು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಶೋಧನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ರಾಸಾಯನಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ ಮೀನು ತಿನ್ನುವ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತಿಸಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸರ್ಕಾರದ ನಿಲುವು. ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನ ಒಳಗಿನ ಹಲ್ ಬಳಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿತ್ತು.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ತೀರಕ್ಕೆ ತೇಲಿ ಬಂದ ಅನೇಕ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಖಾಲಿಯಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದರಲ್ಲೂ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳ ಕುರುಹುಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಇನ್ನೂ ಮುರಿದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಒಡೆಯಬಹುದು.

ಹಡಗಿನಲ್ಲಿರುವ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಕೊಲ್ಲಂ, ಆಲಪ್ಪುಳ ಮತ್ತು ತಿರುವನಂತಪುರಂ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ತೇಲಿ ಬಂದಿವೆ.

ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳು ಅಥವಾ ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಇಳಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಎಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ಅವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಬೀರುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಊಹಿಸಲು ಅಸಾಧ್ಯ.

ಹಡಗು ಕಂಪನಿಯು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಹಡಗಿನಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಮುಳುಗಿದ ಹಡಗಿನ ಸ್ಥಳ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದ ಆಳದಲ್ಲಿ ಬಿದ್ದಿರುವ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸೋನಾರ್ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು ಪಾಂಡಿಚೇರಿಯಿಂದ ಹಡಗನ್ನು ತರಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಖರವಾದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಸುತ್ತಲೂ ಬೋಯ್‍ಗಳನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅತಿಯಾದ ತೂಕದಿಂದಾಗಿ ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಸಮುದ್ರದ ತಳಕ್ಕೆ ಮುಳುಗಿವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಾದರೆ, ಅಪಾಯದ ಅಪಾಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಗಂಭೀರ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗದ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚು ಚಿಂತಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳನ್ನು ಬೆರೆಸಿದರೆ, ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಮತ್ತು ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದಾಗ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುವ ಆರೊಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‍ಗಳಂತಹ ಉಪ-ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಸಮುದ್ರತಳದ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ. ಸಣ್ಣ ಜೀವಿಗಳು, ಲಾರ್ವಾಗಳು, ಮೊಟ್ಟೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿ ಸಾಯುತ್ತವೆ.

ಇದು ಮೀನಿನ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿಯ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ತಳದಲ್ಲಿರುವ ಸಾವಿರಾರು ಜೀವಿಗಳ ಮೇಲೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಇದು ಸೀಗಡಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಮೀನುಗಳ ಸಂತಾನೋತ್ಪತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುವ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದೆ. ಸಮುದ್ರ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳ ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ತಳದಲ್ಲಿ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಮಿಶ್ರಣವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಹಡಗು 640 ಕಂಟೇನರ್‍ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿತ್ತು, ಇದರಲ್ಲಿ 13 ಅಪಾಯಕಾರಿ ಸರಕುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಮತ್ತು 12 ಕ್ಯಾಲ್ಸಿಯಂ ಕಾರ್ಬೈಡ್ ತುಂಬಿದ ಪಾತ್ರೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 70 ಖಾಲಿ ಟ್ಯಾಂಕರ್‍ಗಳಾಗಿದ್ದವು. ಹಡಗು 84.4 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಅನಿಲ ತೈಲ ಮತ್ತು 367.1 ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ಕಡಿಮೆ-ಸಲ್ಫರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿತ್ತು.

ಎಲ್ಸಾ 3 ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಹಡಗಿಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿಲ್ಲ, ಬಂಡೆಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ಬಿರುಸಿನ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಡಗು ಧ್ವಂಸದಿಂದಾಗಿ ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ಇಂಧನ ಸೋರಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ.

ಭಾರತೀಯ ಕೋಸ್ಟ್ ಗಾರ್ಡ್ 1.5 ರಿಂದ 2 ನಾಟಿಕಲ್ ಮೈಲುಗಳ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಆಗ್ನೇಯಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವ ತೈಲ ಪದರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ. ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರಾದ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಯು ಕಂಟೇನರ್‍ಗಳು ಮತ್ತು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಲ್ಲಿ ಪರಿಣತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಟಿಟಿ ಸಾಲ್ವೇಜ್ ಎಂಬ ಕಂಪನಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಜುಲೈ 25, 1920 ರಂದು, ಎಂವಿ ವಕಾಚಿಯೊ ಮಾರಿಷಸ್‍ನಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿ ಸಾವಿರ ಟನ್‍ಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಇಂಧನವನ್ನು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಚೆಲ್ಲಿತು. ಮಾರಿಷಸ್‍ನ ಪ್ರಮುಖ ರಾಮ್ಸರ್ ತಾಣವಾದ ಬ್ಲೂ ಬೇ ಮೆರೈನ್ ಪಾರ್ಕ್‍ನಲ್ಲಿ ಅಪಘಾತ ಸಂಭವಿಸಿದೆ.

ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ತೀವ್ರ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದ ಈ ವಿಪತ್ತನ್ನು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸಾವಿರ ಸಮುದ್ರ ಪ್ರಾಣಿಗಳ ಸಾವು ಎಂದು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಫಿಲ್ಟರ್ ಫೀಡರ್‍ಗಳು, ಏಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಸೀಗಡಿಗಳಂತಹ ಕಠಿಣಚರ್ಮಿಗಳು, ಮೀನು ಮತ್ತು ಹವಳಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು.

ಒಂದು ವಾರದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಐವತ್ತು ತಿಮಿಂಗಿಲಗಳು ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡವು. ಹವಳಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆವಾಸಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡುವ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಇಡೀ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಧ್ವಂಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮುದ್ರ ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಕೊಲ್ಲುವ ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿನ ಆಹಾರ ಸರಪಳಿಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಪರಿಸರ ಹಾನಿಯ ಜೊತೆಗೆ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಸಹ ಧ್ವಂಸಗೊಂಡಿವೆ. ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಮುಳುಗಿದ ಎಲ್ಸಾದಲ್ಲಿನ ತೈಲದ ಪ್ರಮಾಣವು ವಕ್ಕಾಶಿಯೊದಲ್ಲಿ ಅದರ ಹತ್ತನೇ ಒಂದು ಭಾಗ ಮಾತ್ರ.

ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸಲು ಸಮಯವಿತ್ತು. ಎಲ್ಸಾ III ರ ಪಾತ್ರೆಗಳನ್ನು ಮರುಪಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ತೈಲ ಸೋರಿಕೆಯ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ತಂದ ನಂತರ ಹಡಗಿನ ಇಂಧನ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದು ತುರ್ತು ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.