ಸರ್ಕಾರದ ಆರ್‍ಆರ್‍ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆ ಒಂದು ವಂಚನೆ; ಇದು ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ವೇಯನ್ನು ಬುಡಮೇಲುಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರಮ: ಇ. ಶ್ರೀಧರನ್

ತಿರುವನಂತಪುರಂ: ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಹೊಸ ಆರ್‍ಆರ್‍ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆ ಒಂದು ವಂಚನೆ ಎಂದು ಮೆಟ್ರೋಮನ್ ಇ. ಶ್ರೀಧರನ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಅವರು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಎಕ್ಸ್ ಪ್ರೆಸ್ ವೇಯನ್ನು ಬುಡಮೇಲುಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರಮ ಎಂದು ಅವರು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಆರ್‍ಆರ್‍ಟಿಎಸ್ ಮಾನ್ಯತೆ ಪಡೆದ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ರೈಲ್ವೆ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆರ್‍ಆರ್‍ಟಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ಕಾಯ್ದೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಇ. ಶ್ರೀಧರನ್ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. 

ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಕೇರಳದಲ್ಲಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಡಿಪಿಆರ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿಕೊಂಡು ಇ. ಶ್ರೀಧರನ್ ಪೆÇನ್ನಣಿಯಲ್ಲಿ ಕಚೇರಿ ತೆರೆದಿದ್ದರು. ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರು ಡಿಪಿಆರ್ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುವಂತೆ ಕೇಳಿಕೊಂಡಿದ್ದರು ಎಂಬುದು ಅವರ ಹೇಳಿಕೆಯಾಗಿತ್ತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಆರ್‍ಆರ್‍ಟಿಎಸ್ (ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಂದೆ ಬಂದಿದೆ. ಸಚಿವ ಸಂಪುಟವೂ ಇದನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ನಂತರ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಈ ಕುರಿತು ಆದೇಶ ಹೊರಡಿಸಿತು.

ತಿರುವನಂತಪುರಂನಿಂದ ಕಾಸರಗೋಡುವರೆಗಿನ 583 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಯೋಜನೆಯಾದ ಆರ್‍ಆರ್‍ಟಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಸರ್ಕಾರ 12 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲ ಹಂತ, ತಿರುವನಂತಪುರಂನಿಂದ ತ್ರಿಶೂರ್ (ತಿರುವಾಂಕೂರ್ ಮಾರ್ಗ) ವರೆಗೆ ಈಗ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಮೊದಲ ಹಂತದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು 2027 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ 2033 ರಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು 1,92,780 ಕೋಟಿ ರೂ. ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೇರಳದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಭೌಗೋಳಿಕತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಈ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗ ಮತ್ತು ಶೈಕ್ಷಣಿಕ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಿಲ್ವರ್‍ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಯು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ ನಂತರ ಸರ್ಕಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಆರ್‍ಆರ್‍ಟಿಎಸ್ ಯೋಜನೆಗೆ ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು.

ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಭೂಸ್ವಾಧೀನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜನೆಯ ಬಹುಪಾಲು ಭಾಗವನ್ನು ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ವಯಾಡಕ್ಟ್ ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಕೊಚ್ಚಿ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಮುಂಬರುವ ತಿರುವನಂತಪುರಂ ಮತ್ತು ಕೋಝಿಕ್ಕೋಡ್ ಮೆಟ್ರೋಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದರ ಹಣವನ್ನು ದೆಹಲಿ-ಮೀರತ್ ಖಖಖಿS ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ವೆಚ್ಚದ ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ, ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಶೇಕಡಾ 60 ರಷ್ಟು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸಾಲಗಳ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.