ದೇಶದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಿರುವ ಕೇರಳ: ಅಧ್ಯಯನ ವರದಿ ಪ್ರಕಟ

ತಿರುವನಂತಪುರಂ: ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 66 ಅನ್ನು ದೇಶದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮಾಡಲು 12.5 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೆಟ್‍ವರ್ಕ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನವೊಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ. 

ಈ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಕೆಎಸ್‍ಇಬಿಎಲ್ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕ್ಲೀನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ ಪೋರ್ಟೇಶನ್ ಕೌನ್ಸಿಲ್ (ಐಸಿಸಿಟಿ) ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು 19 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳ ಹೂಡಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ. ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಇಂಡಿಯಾ ಕ್ಲೀನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‍ಪೆÇೀರ್ಟ್ ಶೃಂಗಸಭೆ 2026 ರಲ್ಲಿ ಅಧ್ಯಯನ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಕಾಸರಗೋಡಿನಿಂದ ತಿರುವನಂತಪುರಂವರೆಗಿನ 622 ಕಿ.ಮೀ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟ್ರಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಪಿಎಂ ಇ-ಡ್ರೈವ್ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚಾಜಿರ್ಂಗ್‍ಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಭಾರೀ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಸಚಿವಾಲಯವು ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ 2,000 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹಣಕಾಸಿನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿವೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೇರಳದಲ್ಲಿ ಚಾಜಿರ್ಂಗ್ ನೆಟ್‍ವರ್ಕ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿರುವ 63.12 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳನ್ನು ಸಹ ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್‍ಗಳಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಚಾರ್ಜರ್‍ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ, ಯಾವ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಾರಿಡಾರ್‍ನಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಯನ ಇದಾಗಿದೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 66 ರಲ್ಲಿರುವ ನಾಲ್ಕು ಟೋಲ್ ಪ್ಲಾಜಾಗಳಿಂದ ಫಾಸ್ಟ್‍ಟ್ಯಾಗ್ ಡೇಟಾ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಟ್ರಕ್ ನಿಯೋಜನೆ, 13,355 ಟ್ರಕ್‍ಗಳಿಂದ ಜಿಪಿಎಸ್ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು 3,39,692 ಪಾಕಿರ್ಂಗ್ ಡೇಟಾವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಈ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.

2030 ರ ನಂತರ ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‍ಗೆ 204.5 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಸಾಮಥ್ರ್ಯವಿರುವ 1,939 ಚಾರ್ಜರ್‍ಗಳು ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು 338 ಕೋಟಿ ರೂ. ಹೂಡಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರಿಡಾರ್‍ನಲ್ಲಿ ದೈನಂದಿನ ಗ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆಯು 2030 ರಲ್ಲಿ 32 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್‍ನಿಂದ 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ 833 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್‍ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು 26 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕೇರಳದ ಯೋಜಿತ ವಾರ್ಷಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆಯ ಶೇಕಡಾ 0.2 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.

ಕೊಚ್ಚಿ, ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್ ಮತ್ತು ಕೊಲ್ಲಂ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಲಿವೆ. 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ತಿರುವಂಗಾಡ್-ಕುಂಬಳಂ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ 76.4 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಸಾಮಥ್ರ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ 66 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ, ರಾಜ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸೌಲಭ್ಯವು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಗ್ರಿಡ್-ಸಿದ್ಧವಾಗಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಕೆಎಸ್‍ಇಬಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಪುನರುತ್ಪಾದನೆಯ ನಿರ್ದೇಶಕ,  ಶ್ರೀ ರಾಜನ್ M.P ಅಧ್ಯಯನ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತಾ ಹೇಳಿದರು.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್‍ಗಳು ಈ ಕಾರಿಡಾರ್‍ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ದೃಢವಾದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಚಾಜಿರ್ಂಗ್ ನೆಟ್‍ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಕೆಎಸ್‍ಇಬಿ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವರ್ಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ, ವಿದ್ಯುತ್ ಟ್ರಕ್‍ಗಳು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರೆ ಕೇರಳವು ತುಂಬಾ ತಡವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ ಆಧಾರಿತ ಅಧ್ಯಯನವು ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸ್ವಚ್ಛ ಸಾರಿಗೆ ಮಂಡಳಿಯ ಸಂಶೋಧಕಿ ಹರ್ಸಿಮ್ರನ್ ಕೌರ್ ಹೇಳಿದರು.