ಇನ್ನು ಅನುಮೋದಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳಿಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನೋಂದಣಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ

ತಿರುವನಂತಪುರಂ: ಬಸ್‍ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಬಾಡಿ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಿಂದ ಹೊಸ ಕಾನೂನು ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ.

ಬಾಡಿ ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸಿದ ಫಾರ್ಮ್ 22ಬಿ ಬಳಸಿ ನೋಂದಣಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು.

ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ಬಸ್ ಬಾಡಿ ಕೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, 13 ಸೀಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳ ತಯಾರಕರು ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಗೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (ಎ.ಆರ್.ಎ.ಐ) ಮತ್ತು ಇಂಟನ್ರ್ಯಾಷನಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ (ಐಸಿಎಟಿ) ನಂತಹ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಬೇಕು. 

 ಅನುಮೋದನೆ ಇಲ್ಲದೆ ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಡಿಲಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಈ ತಿಂಗಳ 31 ರ ಮೊದಲು ನೀವು ಅದನ್ನು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಇಲಾಖೆಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಆದರೆ, ಕೇಂದ್ರ ಕಾನೂನನ್ನು ಕಠಿಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.ಬಾಡಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಕೇರಳದ ಬಸ್ ಮಾಲೀಕರು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಕರೂರಿನಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಸ್ ಬಾಡಿಗಳನ್ನು ಕೊಟ್ಟಾಯಂನ ಕೊಂಡೋಡಿ ಆಟೋಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್‍ನ ಸ್ಯಾಟ್ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀ ಕೃಷ್ಣ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್‍ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇವು ಭಾರತದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

2013 ರಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಇಲಾಖೆ ಬಸ್ ಬಾಡಿ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಠಿಣ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು.ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಾಖಲೆಗಳು, ಸ್ಥಳ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಕೆಲಸಗಾರರು, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ISಔ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂಬುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿನ ಬಾಡಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಾಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

2018 ರಲ್ಲಿ, ಇನ್ನು ಅನುಮೋದಿತ ಪರೀಕ್ಷಾ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳಿಲ್ಲದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ನೋಂದಣಿಗೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ 

ತಿರುವನಂತಪುರಂ: ಬಸ್‍ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಾಹನಗಳ ಬಾಡಿ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಿಂದ ಹೊಸ ಕಾನೂನು ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ.

ಬಾಡಿ ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸಿದ ಫಾರ್ಮ್ 22ಬಿ ಬಳಸಿ ನೋಂದಣಿ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1 ರಿಂದ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು.

ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆ ಸೂಚಿಸಿದಂತೆ ಬಸ್ ಬಾಡಿ ಕೋಡ್ ಪ್ರಕಾರ ಇದು ಬದಲಾವಣೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಕಾನೂನಿನ ಪ್ರಕಾರ, 13 ಸೀಟುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳ ತಯಾರಕರು ಪ್ರತಿ ಮಾದರಿಗೆ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (ಎ.ಆರ್.ಎ.ಐ) ಮತ್ತು ಇಂಟನ್ರ್ಯಾಷನಲ್ ಸೆಂಟರ್ ಫಾರ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ (ಐಸಿಎಟಿ) ನಂತಹ ಏಜೆನ್ಸಿಗಳಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯಬೇಕು.

 ಅನುಮೋದನೆ ಇಲ್ಲದೆ ತಯಾರಿಸಿದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನೋಂದಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸಡಿಲಿಕೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.

ಈ ತಿಂಗಳ 31 ರ ಮೊದಲು ನೀವು ಅದನ್ನು ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಇಲಾಖೆಗೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನೋಂದಣಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಆದರೆ, ಕೇಂದ್ರ ಕಾನೂನನ್ನು ಕಠಿಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ನೂರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ.ಬಾಡಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಿರುವುದರಿಂದ, ಕೇರಳದ ಬಸ್ ಮಾಲೀಕರು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಕರೂರಿನಲ್ಲಿರುವ ಬಸ್ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಸ್ ಬಾಡಿಗಳನ್ನು ಕೊಟ್ಟಾಯಂನ ಕೊಂಡೋಡಿ ಆಟೋಕ್ರಾಫ್ಟ್, ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್‍ನ ಸ್ಯಾಟ್ ಬಸ್ ಮತ್ತು ಶ್ರೀ ಕೃಷ್ಣ ಕೋಚ್ ಬಿಲ್ಡರ್‍ಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇವು ಭಾರತದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಅನುಮೋದನೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ.

2013 ರಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಇಲಾಖೆ ಬಸ್ ಬಾಡಿ ತಯಾರಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಕಠಿಣ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು.ಉತ್ಪಾದನಾ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ದಾಖಲೆಗಳು, ಸ್ಥಳ, ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು, ತರಬೇತಿ ಪಡೆದ ಕೆಲಸಗಾರರು, ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ISಔ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂಬುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು.

ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿನ ಬಾಡಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳು ಇವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಾಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

2018 ರಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಯಮವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾತ್ರದ ಬಸ್ ಕೋಡ್, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ISಔ ಅನುಮೋದಿತ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು, ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.

ಎಐಎಸ್ ನ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಬೇಕು. ಸೂಚನೆಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ, ಉಳಿದ ಬಾಡಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ಬಸ್ ಬಾಡಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವು 8 ರಿಂದ 12.5 ಲಕ್ಷ ರೂ.ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ವೆಚ್ಚದ 18 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಜಿ.ಎಸ್.ಟಿ. ಆಗಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೂಡ ಜಿ.ಎಸ್.ಟಿ. ಇದೆ.

ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್‍ಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವುದರಿಂದ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ 49 ಆಸನಗಳ ಪ್ರವಾಸಿ ಬಸ್‍ಗಳು, ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್‍ಗಳು, ಸ್ಲೀಪರ್ ಬಸ್‍ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಲ್ಲ.ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತೊಂದು ನಿಯಮವನ್ನು ಹೊರಡಿಸಿತು. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಾತ್ರದ ಬಸ್ ಕೋಡ್, ಗುಣಮಟ್ಟದ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ISಔ ಅನುಮೋದಿತ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು, ರಸ್ತೆ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಪಾಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು.

ಎಐಎಸ್ ನ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಸಹ ನೀಡಬೇಕು. ಸೂಚನೆಗಳ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನೊಂದಿಗೆ, ಉಳಿದ ಬಾಡಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳನ್ನು ಸಹ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.

ಬಸ್ ಬಾಡಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ವೆಚ್ಚವು 8 ರಿಂದ 12.5 ಲಕ್ಷ ರೂ.ಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ವೆಚ್ಚದ 18 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಜಿ.ಎಸ್.ಟಿ. ಆಗಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಕೂಡ ಜಿ.ಎಸ್.ಟಿ. ಇದೆ.

ತಮಿಳುನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್‍ಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿರುವುದರಿಂದ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ತೆರಿಗೆ ಆದಾಯವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ 49 ಆಸನಗಳ ಪ್ರವಾಸಿ ಬಸ್‍ಗಳು, ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಸ್‍ಗಳು, ಸ್ಲೀಪರ್ ಬಸ್‍ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಗಳಿಲ್ಲ.