ಯುಡಿಎಫ್ ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಎಲ್.ಡಿ.ಎಫ್ ನ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಥೆ

ಕೊಟ್ಟಾಯಂ: 'ನೀವು ಉಪಾಹಾರ ಸೇವಿಸಿ ಕುಟ್ಟನಾಡಿನಿಂದ ಬ್ರೆಡ್ ಬುಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಕೊಚ್ಚಿಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ ಮಧ್ಯಾಹ್ನದ ಮೊದಲು ಮನೆಗೆ ತಲುಪಬಹುದು' ಎಂದು ಸಿಪಿಎಂ ರಾಜ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಎಂ.ವಿ. ಗೋವಿಂದನ್ ಒಂದೊಮ್ಮೆ ಹೇಳಿದ್ದರು. ಬಹುಶಃ, ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್‍ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಹೇಳಿಕೆ ಇದಾಗಿದೆ. 

ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಸೆಮಿ-ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಕುಟುಂಬಶ್ರೀಗೂ ಸಹ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ಎಂದು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅವರ ಪ್ರಯತ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಮೂಲ ಗಣಿತವೆಂದರೆ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್‍ಗೆ ಹೋಗಲು ಮತ್ತು ಬರಲು ಕನಿಷ್ಠ 1400 ರೂ. ಡಿಪಿಆರ್ ಪ್ರಕಾರ ವೆಚ್ಚ. ಕೆ-ರೈಲ್ ಮೂಲಕ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿರುವ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಲು ಈ ಒಂದೇ ಉದಾಹರಣೆ ಸಾಕು.

ಕೇರಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾದ ತಿರುವನಂತಪುರಂ-ಕಾಸರಗೋಡು ಅರೆ ಹೆದ್ದಾರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕವಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಅನೇಕ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ, ಜನರು ಮಲಗಿದ್ದಾಗ, ಕಂದಾಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪೋಲೀಸ್ ಬೆಂಗಾವಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಗಳದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅವರು ಹಳದಿ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಅಡುಗೆಮನೆ ತೆರೆದ ನಂತರ ಚೆಂಗನ್ನೂರು ಬಳಿಯ ಕೊಳುವಲ್ಲೂರಿನಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲು ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲಾಯಿತು. ಮಕ್ಕಳನ್ನು ತೋಳುಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಮಹಿಳೆಯರನ್ನು ಎಳೆದಾಡಿದರೂ ಚಂಗನಶ್ಶೇರಿ ಬಳಿಯ ಮಡಪಳ್ಳಿಯಲ್ಲಿ ಹಳದಿ ಕಲ್ಲು ಹಾಕಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಯಾವುದೇ ಅಧ್ಯಯನ ನಡೆಸದೆ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಸಮೀಕ್ಷೆ ನಡೆಸಲು ಆದೇಶದಿಂದ 1221 ಹೆಕ್ಟೇರ್ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. 9314 ಮನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 20,000 ಜನರನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಗಿದೆ.

-ಆಗಸ್ಟ್ 18 ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30, 2021 ರಂದು ಭೂ ಸಮೀಕ್ಷೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಹೊರಡಿಸಲಾದ ಆದೇಶಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೋಟಿಸ್ ನೀಡದೆ ಖಾಸಗಿ ಜಮೀನುಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ.

-ಸರ್ವೇ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಮೀಸಲಾದ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹಳದಿ ಧ್ವಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪೆÇಲೀಸ್ ಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಂದರು. 42.6 ಕಿ.ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿರುವ 14 ಹಳ್ಳಿಗಳಲ್ಲಿ 1651 ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಾದವು. ಜನರು ಮತ್ತು ವಿರೋಧ ಪಕ್ಷಗಳು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕಿದವು. ಸರ್ಕಾರ ಕಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಹಾಕಲು ಬಲವಾಗಿ ಮುಂದಾಯಿತು.

-ಕೋಝಿಕ್ಕೋಡ್‍ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ 2,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮನೆಗಳನ್ನು ಕೆಡವಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು 12,000 ಜನರನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗುವುದು ಎಂಬ ಆತಂಕವಿತ್ತು.

-ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೋಪವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಪೆÇಲೀಸರು ಬೇಟೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದವರು ಸಹ ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಆರೋಪಿಗಳಾದರು. ಸಾವಿರಾರು ಜನರು ಪ್ರಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಮಹಿಳೆಯರು ಸೇರಿದಂತೆ ಅವರನ್ನು ಜೈಲಿಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು.

- ಅಧಿಸೂಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ಭೂಮಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದರಿಂದ, ವಹಿವಾಟುಗಳು ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡವು. ಜನರು ಅಗತ್ಯ ಸಾಲಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದರು.

ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ತಿರಸ್ಕøತ

-ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್‍ನಲ್ಲಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿ ಗಮನಿಸಿದೆ.

-ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ 200 ವಕ್ರರೇಖೆಗಳಿವೆ. 236 ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಏರಿಳಿತಗಳಿವೆ. ಅರೆ-ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

-ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿರುವ 200 ವಕ್ರರೇಖೆಗಳು ಮಾತ್ರ 194.3 ಕಿ.ಮೀ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ಮಾರ್ಗ ದೂರದ 36.7 ಪ್ರತಿಶತ. ರೈಲ್ವೆಯ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಅಲೋಕ್ ಕುಮಾರ್ ವರ್ಮಾ ಅವರಂತಹ ಜನರು ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ದಾಖಲೆಯು ಅಸಂಬದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ್ದಾರೆ.

-ಡಿಪಿಆರ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕು ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿ ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗೇಜ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬ ನಿಲುವನ್ನು ಕೇರಳ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ರೈಲ್ವೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.

-ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚ 63,000 ಕೋಟಿ ಎಂದು ಡಿಪಿಆರ್ ಹೇಳಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀತಿ ಆಯೋಗವು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ವೆಚ್ಚ 1.25 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ.

ರಸ್ತೆಗಾಗಿ ಎತ್ತರಿಸಲಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಒಡ್ಡು ಎಂಟರಿಂದ 18 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವಿರುತ್ತದೆ. ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಎಂಟು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ಭಾರೀ ಮಳೆಯಾಗುವ ಕೇರಳದಲ್ಲಿ ಇದು ಪ್ರವಾಹದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಪರಿಸರವಾದಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕೇರಳ ಶಾಸ್ತ್ರ ಸಾಹಿತ್ಯ ಪರಿಷತ್ತು ಸಹ ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದೆ.

ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವ ವಿಭಾಗವು 292.73 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಟ್ಟು ರಸ್ತೆಯ 55 ಪ್ರತಿಶತ. ಇದರೊಂದಿಗೆ, ನೀರಿನ ಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗದಿರಬಹುದು. ಇಷ್ಟೊಂದು ಮಣ್ಣು ಎಲ್ಲಿಂದ ಬಂತು ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆ ಉಳಿದಿದೆ.

ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಕೆ-ರೈಲ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಕೋಝಿಕ್ಕೋಡ್‍ನ ಕಲ್ಲೈ ಕುಂಟುಂಗಲ್ ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ ಕೆ-ರೈಲ್ ವಿರೋಧಿ ಪ್ರತಿಭಟನಾ ಸಮಿತಿಯ ನೇತೃತ್ವದಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಹಳದಿ ಸ್ಟಂಪ್‍ನಲ್ಲಿ ಮಾಲಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು | ಫೆÇೀಟೋ: ಕೆ.ಕೆ. ಸಂತೋಷ್ / ಮಾತೃಭೂಮಿ

2018 ರಲ್ಲಿ, ಆಗಿನ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಪಿಣರಾಯಿ ವಿಜಯನ್ ಅವರು ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಪತ್ರ ಬರೆದು ಕೇರಳಕ್ಕೆ ಅರೆ-ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಕೇಂದ್ರವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಿತು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 2018: ಕೇರಳವು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿತು. ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು. ವಿವರವಾದ ಅಧ್ಯಯನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಯಿತು. ಕೇಂದ್ರವು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು.

2019-ಡಿಪಿಆರ್. ಸಿದ್ಧತೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ಜೂನ್ 17, 2020 ರಂದು, ಡಿಪಿಆರ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ರೈಲ್ವೆ ದೋಷಗಳನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿತು.

ಆಗಸ್ಟ್ 18, 2021 ರಂದು ಭೂಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕಾಗಿ ಅಧಿಸೂಚನೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30 ರಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆ. ಭೂಮಿ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವವರಿಗೆ ಸರ್ಕಾರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿತು.

ಜನವರಿ 2022: ಡಿಪಿಆರ್. ವಿಧಾನಸಭೆ ವೆಬ್‍ಸೈಟ್‍ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 2022: ಸಮೀಕ್ಷೆಗೆ ಭೂಮಿಪೂಜೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ. ವ್ಯಾಪಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು.

ಮೇ 2022: ಮುಲಾಕುಲಂ ನಿವಾಸಿ ಎಂ.ಟಿ. ಥಾಮಸ್ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಆರ್‍ಟಿಐ ಅರ್ಜಿಯ ಕುರಿತು ನೀತಿ ಆಯೋಗದ ವರದಿ ಬಿಡುಗಡೆ. ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚ ಅಂದಾಜು 1.25 ಲಕ್ಷ ಕೋಟಿ ರೂ. ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳಿದೆ.

ಜೂನ್ 2022: ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳ ನಂತರ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ. ಯೋಜನೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಅನುಮತಿ ನೀಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ನ್ಯಾಯಾಲಯಕ್ಕೆ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಜೂನ್ 2024 ರಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ ವರೆಗೆ - ರೈಲ್ವೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಜಂಟಿ ಭೂ ಸಮೀಕ್ಷೆ.

ಜನವರಿ 2025: ಚರ್ಚೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಭೂ ಹಂಚಿಕೆಯನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿತು. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಅರೆ-ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಾಗಿ ರೈಲ್ವೆ ಹೇಳಿದೆ.

ಜೂನ್ 2025: ಪಿಣರಾಯಿ ವಿಜಯನ್ ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವೆ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರನ್ನು ಭೇಟಿ ಮಾಡಿ ಕೇಂದ್ರ ಅನುಮೋದನೆ ಕೋರಿದರು.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 2025: ಕೇರಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅರೆ-ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತದೆ.

ಜನವರಿ 2026: ಕೇರಳ ಸಿಲ್ವರ್ ಲೈನ್‍ನಲ್ಲಿ ಭರವಸೆ ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದೆ. ಆರ್‍ಆರ್‍ಟಿಎಸ್ ಅನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.

ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಆರ್‍ಆರ್‍ಟಿಎಸ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತಾ ಅಧ್ಯಯನ ವರದಿಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಿತು.