ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ಕಾಮಗಾರಿ ಚುರುಕುಗೊಳಿಸಿದ ರೈಲ್ವೆ: ಡಿಪಿಆರ್ ವೇಗದ ಗತಿಯಲ್ಲಿ: ಕಾಸರಗೋಡು ಸೇರಿದಂತೆ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಸಾವಿರಾರು ಕುಟುಂಬಗಳು ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಭೀತಿಯಲ್ಲಿ

ಕಾಸರಗೋಡು: ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಘೋಷಿಸಿದ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ವೇಗಗೊಂಡಿದ್ದು, ಜನರಲ್ಲಿ ಕಳವಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ.

ರೈಲ್ವೆಯ ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವೇಗವು ಕಾಸರಗೋಡು ಸೇರಿದಂತೆ ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಳವಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸ್ವಂತ ಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಾವಿರಾರು ಕುಟುಂಬಗಳು ಮತ್ತೆ ತೆರವಿನ ಬೆದರಿಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಡಿಪಿಆರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ತ್ವರಿತ:

ಮಂಗಳೂರಿನಿಂದ ತಿರುವನಂತಪುರಂವರೆಗಿನ ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್‍ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಳಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ. ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮೂಲದ ಪ್ರಮುಖ ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿವರವಾದ ಅಧ್ಯಯನಗಳನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಡಿಪಿಆರ್ ಅನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಆರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಡಿಪಿಆರ್ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. 800 ಕಿ.ಮೀ.ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದದ ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಮೀಕ್ಷೆ ಕಾರ್ಯ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೇರಳದ ಸಂಸದರೊಂದಿಗಿನ ಸಭೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿತ್ತು.

ಮಂಗಳೂರು-ಶೋರ್ನೂರು, ಶೋರ್ನೂರು-ಎರ್ನಾಕುಳಂ, ಎರ್ನಾಕುಳಂ-ಕಾಯಂಕುಳಂ ಮತ್ತು ಕಾಯಂಕುಳಂ-ತಿರುವನಂತಪುರಂಗಳ ಮುಖ್ಯ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗ ನಿರ್ಣಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಮೂರನೇ ಹಳಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲುಗಳ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ನಾಲ್ಕನೇ ಹಳಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ನಾಲ್ಕನೇ ಹಳಿಯ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ವೈಮಾನಿಕ ಸಮೀಕ್ಷೆಯ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು.

160 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದ ಲಕ್ಷ್ಯ:

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಹಳಿಗಳು ಅನೇಕ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ರೈಲುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗವು ಪ್ರಸ್ತುತ 50 ರಿಂದ 55 ಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ನಿರ್ಮಾಣವು ಈ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಹಳಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಹಳಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಣ್ಣೂರು-ಮಂಗಳೂರು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸಮೀಕ್ಷೆಯು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಭೂಮಿ ಹಂಚಿಕೆಯಾದರೆ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ. ನಾಲ್ಕು ಹಳಿಗಳಿಗೆ ಭೂಮಿಯನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ 1976 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಹೊಸ ಹಳಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ರೈಲುಗಳು 160 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.

ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರ ಮಂಡಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಶ್ಚಿಪ್ತ: 

ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳು ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗದ ಮಂಗಳೂರನ್ನು ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ರಾಜ್ಯದ ರೈಲ್ವೆಗಳನ್ನು ಪುನರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾಡುವುದು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿ ನಿರ್ಣಯಿಸಲಿದೆ. ಇದರ ನಂತರವೇ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ಮಾರ್ಗಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅತ್ಯಗತ್ಯವಾದರೂ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಜೀವನೋಪಾಯ ಮತ್ತು ವಸತಿಗಳಿಗೆ ಧಕ್ಕೆ ತರಬಾರದು ಎಂಬ ಪ್ರಬಲ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ಜನರಲ್ಲಿದೆ.

ಹೈಲೈಟ್ಸ್:

- ಮಂಗಳೂರಿನಿಂದ ತಿರುವನಂತಪುರಕ್ಕೆ ತೆರಳಲು ಮುಖ್ಯ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರಿಡಾರ್‍ಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕನೇ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ

- ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮೂಲದ ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿಯನ್ನು (ಡಿಪಿಆರ್) ಸಿದ್ಧಪಡಿಸುತ್ತಿದೆ

- ಆರು ತಿಂಗಳೊಳಗೆ ಡಿಪಿಆರ್ ಸಲ್ಲಿಸುವ ಲಕ್ಷ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿ

- ಭೂಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ 1976 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ

- ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳೊಂದಿಗೆ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ.ಮೀ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ರೈಲ್ವೆ ಅಂದಾಜಿಸಿದೆ.