ಕೂಗಿ ಧಾವಿಸಲಿ… ಹಳ್ಳಿಗಳ ಮೇಲೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ರೈಲು!

ಉತ್ತರ ಮಲಬಾರಿನ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಇನ್ನಾದರೂ ವೇಗ ಸಿಗಲಿ: ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು, ಪಿಟ್‌ಲೈನ್‌ಗಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಗ್ರಹ

ಮಂಜೇಶ್ವರ: ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಹೊಸ ರೂಪ ಪಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಆಧುನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸೌಂದರ್ಯೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸ್ವರೂಪ ಬದಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇವಲ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸೀಮಿತವಾಗಬಾರದು. ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಳ, ಹೊಸ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ಆರಂಭ ಹಾಗೂ ಅಗತ್ಯ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂಲಕ ಉತ್ತರ ಮಲಬಾರಿನ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೂ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಪ್ರಯೋಜನ ತಲುಪಬೇಕು ಎಂಬುದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಪ್ರಮುಖ ಆಗ್ರಹವಾಗಿದೆ.

ರೈಲ್ವೆಯ ಆದಾಯ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಉತ್ತರ ಮಲಬಾರಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಹುಕಾಲದ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆದ್ಯತೆ ಸಿಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ತಲಶ್ಶೇರಿ–ಮೈಸೂರು ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿಲ್ಲ. ಕಣ್ಣೂರು–ಮಂಗಳೂರು ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಮೆಮು (MEMU) ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ಕೊರತೆಯೂ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಸಮಾಧಾನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಕೊರತೆ: ರೈಲ್ವೆ ಗೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸವಾರರ ಪರದಾಟ

ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಹನ ಸವಾರರು ಗಂಟೆಗಟ್ಟಲೆ ಕಾಯಬೇಕಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಸುಮಾರು 30 ರೈಲ್ವೆ ಗೇಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತಿದೆ. ರಾತ್ರಿ ವೇಳೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸೂಕ್ತ ರೈಲುಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಕಣ್ಣೂರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪರದಾಡುವ ಸ್ಥಿತಿಯೂ ಮುಂದುವರಿದಿದೆ. ಒಂದು ರೈಲು ತಪ್ಪಿದರೆ ಮತ್ತೊಂದು ರೈಲಿಗಾಗಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಾಯಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಕಣ್ಣೂರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣ ಮುಗಿಸುವ ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮಂಗಳೂರಿನವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಎಂಬ ಬೇಡಿಕೆ ಕೇಳಿಬಂದಿದೆ.

ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳಲು ಜನಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳ ಪ್ರಬಲ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮಾಹೆ, ಎಡಕ್ಕಾಡ್, ವಳಪಟ್ಟಣಂ, ಕಣ್ಣೂರು ದಕ್ಷಿಣ, ಪಳಯಂಗಾಡಿ ಮತ್ತು ಎಳಿಮಲೆ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ನಿಲುಗಡೆ ನೀಡಬೇಕು ಎಂಬುದು ಸ್ಥಳೀಯರ ಪ್ರಮುಖ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಮಾಹೆ, ಕಣ್ಣೂರು ಮತ್ತು ಪಯ್ಯನ್ನೂರು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕೇರಳಕ್ಕೆ 70 ವರ್ಷ; ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗಕ್ಕೂ ಅಷ್ಟೇ ವಯಸ್ಸು

ಕೇರಳ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಈಗ 70 ವರ್ಷಗಳ ಇತಿಹಾಸವಿದೆ. ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗವೂ ಅಷ್ಟೇ ಹಳೆಯದು. ರೈಲ್ವೆ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಹಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ನಡೆದಿದ್ದರೂ, ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಆತಂಕ ಉತ್ತರ ಮಲಬಾರಿನ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಕುರಿತು ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಇದರ ನೇರ ಪರಿಣಾಮ ಕಣ್ಣೂರು ವಿಭಾಗ ಸೇರಿದಂತೆ ಉತ್ತರ ಮಲಬಾರಿನ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಭೂಮಿಯ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ದೂರದೃಷ್ಟಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಕಣ್ಣೂರಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಅವಕಾಶಗಳು ಕುಂಠಿತವಾಗುತ್ತಿವೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವೂ ಇದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲೂ ರೈಲುಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಮಸ್ಯೆ ಇನ್ನೂ ಬಗೆಹರಿದಿಲ್ಲ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸೂಚನೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಕಣ್ಣೂರಿನಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಅಥವಾ ಐದನೇ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ನಿರೀಕ್ಷೆ

ಕಣ್ಣೂರು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಮತ್ತು ಐದನೇ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಯೋಜನೆ ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ನಾಂದಿ ಹಾಡುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಇದರಿಂದ ರೈಲುಗಳ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.

ಕಣ್ಣೂರು ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಸ್ಟೇಬ್ಲಿಂಗ್ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯೂ ಇದೆ. 2018ರಲ್ಲೇ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಇದಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದ್ದ ಯೋಜನೆಗೆ ಈಗ ಮತ್ತೆ ಚಾಲನೆ ಸಿಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆ ಮೂಡಿದೆ.

ಜಿಲ್ಲೆಯ 30 ರೈಲ್ವೆ ಗೇಟ್‌ಗಳು; ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಯಾವಾಗ?

ಕಣ್ಣೂರು ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 30 ರೈಲ್ವೆ ಗೇಟ್‌ಗಳಿದ್ದು, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ ವಾಹನ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೀವ್ರ ಅಡಚಣೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತಿದೆ. ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೆಚ್ಚ ಭರಿಸುವ 38 ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಆರು ಯೋಜನೆಗಳು ಈ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಸಮಾನವಾಗಿ ವೆಚ್ಚ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಗತಿ ನಿಧಾನವಾಗಿದೆ. ತಲಶ್ಶೇರಿ ಟೆಂಪಲ್ ಗೇಟ್, ತಲಶ್ಶೇರಿ ಜಲ್ಲಿ, ಮುಳಪ್ಪಿಲಂಗಾಡ್, ಆನಯಿಡುಕ್, ಎಡಕ್ಕಾಡ್ ಬೀಚ್, ಮುಳಕ್ಕಿಲ್, ಕಣ್ಣೂರು ದಕ್ಷಿಣ, ಪನ್ನೇನ್‌ಪಾರ, ಕಣ್ಣವಂಪುರಂ ಮತ್ತು ಚೆರುಕುನ್ನು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಕಡೆಗಳ ಮೇಲ್ಸೇತುವೆ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿವೆ.

ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳದಿರುವುದು ಹಾಗೂ ಅಂತಿಮ ನೀಲನಕ್ಷೆ ಸಿದ್ಧವಾಗದಿರುವುದು ಯೋಜನೆಗಳ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಪಿಟ್‌ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕಣ್ಣೂರು ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳ

ಮಲಬಾರಿನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಪಿಟ್‌ಲೈನ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಣ್ಣೂರು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ. ರೈಲುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸ್ವಚ್ಛತೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪಿಟ್‌ಲೈನ್ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕಣ್ಣೂರಿನ ಭಾರತ್ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್‌ನ ಇಂಧನ ಡಿಪೋವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರವುಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಪಿಟ್‌ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶ ದೊರೆಯಬಹುದು ಎಂಬ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಿದೆ. ಈ ಕುರಿತು ಜನಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು ಸರ್ಕಾರದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡ ಹೇರಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಹಿಂದೆ ಪಿಟ್‌ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣದ ಬೇಡಿಕೆ ತೀವ್ರಗೊಂಡಾಗ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಮುಂದಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿತ್ತು. ಪಿಟ್‌ಲೈನ್ ಸೌಲಭ್ಯ ಕಲ್ಪಿಸಿದರೆ ಹೊಸ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಆರಂಭಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಲಿವೆ ಎಂಬುದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಾಗಿದೆ.

ರೋ-ರೋ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ

ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುವ ರೋ-ರೋ (Roll-on/Roll-off) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಉತ್ತರ ಮಲಬಾರಿನಲ್ಲಿ ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಾಗಿಸಬಹುದು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮೀಸಲಿಡುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನೂ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು.

ಮಂಗಳೂರಿನಿಂದ ಕೋಯಿಕ್ಕೋಡ್‌ವರೆಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳಾಗಿ ಎಡಕ್ಕಾಡ್, ವಳಪಟ್ಟಣಂ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೂರು ದಕ್ಷಿಣ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯಿದೆ.

ಕಣ್ಣೂರು ದಕ್ಷಿಣ ಮತ್ತು ಎಡಕ್ಕಾಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡರೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಗತಿ ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಹಿಂದೆ ಎಡಕ್ಕಾಡ್ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಿಂದ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಇಂತಹ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಅವಕಾಶಗಳಿವೆ.

ಅಳಿಕ್ಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತಿರುವ ಗ್ರೀನ್‌ಫೀಲ್ಡ್ ಬಂದರಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸಿದರೆ, ಬಂದರು ಆಧಾರಿತ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ದೊರೆಯಲಿದೆ. ಇದರಿಂದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ವೆಚ್ಚ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೂ ನೆರವಾಗಬಹುದು.

ರೈಲ್ವೆ ಭೂಮಿಯ ಗುತ್ತಿಗೆ: ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಿನ್ನಡೆ?

ಕಣ್ಣೂರು ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರಮುಖ ಭೂಮಿಯೊಂದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಆದಾಯದ ಒಪ್ಪಂದದಡಿ 45 ವರ್ಷಗಳ ಅವಧಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಕಂಪನಿಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿರುವುದು ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಮಗ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹಿನ್ನಡೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಆಕ್ಷೇಪ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ವಾರ್ಷಿಕ ₹135.65 ಕೋಟಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆದಾಯ ತರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿರುವ ಕಣ್ಣೂರು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ದರ್ಜೆಯ ನಿಲ್ದಾಣವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಿತ್ತು ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯವೂ ಇದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಸುಮಾರು ₹32 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಕಣ್ಣೂರಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ 4.93 ಎಕರೆ ಜಾಗವನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿರುವ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ಯೋಜನೆಯ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್‌ನಿಂದ ಆ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕೈಬಿಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ ತಲಶ್ಶೇರಿ ರೈಲ್ವೆ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಮೂರನೇ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕೆಂಬ ಬೇಡಿಕೆಯೂ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿದೆ.

ಉತ್ತರ ಮಲಬಾರಿಗೆ ಸಮಗ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಯಾವಾಗ?

ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸೌಂದರ್ಯೀಕರಣದ ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು, ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಲುಗಡೆಗಳು, ಪಿಟ್‌ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣ, ಮೇಲ್ಸೇತುವೆಗಳು, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಹಾಗೂ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಲ್ಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಉತ್ತರ ಮಲಬಾರಿನ ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕೇವಲ ಘೋಷಣೆಗಳಿಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೈನಂದಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರ ಒದಗಿಸುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕು. ಜನಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳು, ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಸಮನ್ವಯದಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ ಈ ಭಾಗದ ಬಹುಕಾಲದ ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಪಂದನೆ ದೊರೆಯಬಹುದು.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಂದಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗದೆ, ಹಳ್ಳಿಗಳ ಮೇಲೂ ವೇಗವಾಗಿ ಧಾವಿಸಲಿ ಎಂಬುದೇ ಉತ್ತರ ಮಲಬಾರಿನ ಜನರ ಆಶಯವಾಗಿದೆ.