ಪತ್ತನಂತಿಟ್ಟ: ಅಂಗಮಾಲಿ-ಎರುಮೇಲಿ ಶಬರಿ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತವನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಕೇರಳದ ಹಿಂಜರಿಕೆಯೇ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದೆ. 50:50 ಕೇಂದ್ರ-ರಾಜ್ಯ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕೇರಳವು ಸಾಲ ಮಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಹಣದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ದೂಷಿಸಿ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತ್ರಿಶೂರ್ಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದಾಗ, ರಿಸರ್ವ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಜೊತೆಗೆ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಸಹಕಾರದೊಂದಿಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ರೈಲ್ವೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಕೇರಳ ಇದಕ್ಕೆ ಸಹಕರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿಲ್ಲ.
111 ಕಿ.ಮೀ. ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು 1998 ರಲ್ಲಿ ಮೀಟರ್ ಅಂಗಮಾಲಿ-ಎರುಮೇಲಿ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿತು. ಹಲವು ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಜನವರಿ 27, 2016 ರಂದು ಕೇರಳ ಮತ್ತು ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯದ ನಡುವೆ ಸಹಿ ಹಾಕಲಾದ ಒಪ್ಪಂದದ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಶೇಷ ಉದ್ದೇಶದ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಶೇ. 51:49 ರಷ್ಟು ಹಂಚಿಕೆ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಸ್ತಾಂತರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಯಿತು. ಎಸ್ಪಿವಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪುನಲೂರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಚರ್ಚಿಸಿತು. ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸಮಯೋಚಿತ ಅನುμÁ್ಠನ (ಪ್ರಗತಿ) ಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು.
2021 ರಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಆಸಕ್ತಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ, ಪ್ರಧಾನಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸಿದಾಗ ತನ್ನ ನಿಲುವಿನಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಿತು. ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು. ಇದು ಮುಂದಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿತು. ಕೇರಳಕ್ಕೆ ಆಸಕ್ತಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಾಗ, ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಶಬರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕ್ರಮವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.
ಜನರ ಇಚ್ಛೆ ತಮ್ಮ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೆದರಿದ ಸರ್ಕಾರ, ಯೋಜನೆಯ 50% ಹಣವನ್ನು ನೀಡುವುದಾಗಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಘೋಷಿಸಿತು. ಕೇಂದ್ರ ನಿರ್ದೇಶನದಂತೆ, ಕೇರಳ ರೈಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಕೆ-ರೈಲ್) ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಓಡಾಟಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡಲು 3810.69 ಕೋಟಿ ರೂ.ಗಳ ಪರಿಷ್ಕøತ ಅಂದಾಜನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪತ್ತನಂತಿಟ್ಟ-ಪುನಲೂರು-ನೆಡುಮಂಗಾಡ್ ಮೂಲಕ ವಿಳಿಂಜಂಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕೆಂದು ವಿನಂತಿಸಲಾಯಿತು.
ಅಭಿಮತ:
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಅನುμÁ್ಠನಕ್ಕಾಗಿ ರಿಸರ್ವ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಸೇರಿದಂತೆ ತ್ರಿಪಕ್ಷೀಯ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಡ ಸರ್ಕಾರವು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಹಣದ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಾಲದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯಿತು.
-ಸಜಿತ್ ಪರಮೇಶ್ವರನ್
DOCTYPE html>
.jpg)
.jpeg)
