ಕೇರಳದಲ್ಲಿ ಏರುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತ ಮರಣಗಳು: ರಸ್ತೆ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಲೋಪಗಳೂ ಕಾರಣ

ತಿರುವನಂತಪುರಂ: ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣದ ಅವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸ್ವರೂಪ ಸೇರಿದಂತೆ ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಭಾರಿ ಏರಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಮತ್ತು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‍ಗಳ ಕಡ್ಡಾಯ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತ ಸಾವುಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತಿವೆ. 

ಆದರೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ಅಪಘಾತದ ಪ್ರಮಾಣ ಹೆಚ್ಚಾಗಲು ಕಾರಣ ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸ, ಸಂಚಾರ ತಪಾಸಣೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳು.

ಕೇರಳದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ರಸ್ತೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮತ್ತು ಆರೋಗ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.

ಇದಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳೆಂದರೆ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಭಾರಿ ಹೆಚ್ಚಳ, ರಸ್ತೆಗಳ ಸೀಮಿತ ಅಗಲ, ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸದಿರುವುದು.

2023 ರಲ್ಲಿ, ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ 48,068 ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು 4,084 ಸಾವುಗಳು ದಾಖಲಾಗಿವೆ. 2024 ರಲ್ಲಿ, ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 48,834 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು, ಆದರೆ ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 3,880 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ.

2025 ರಲ್ಲಿ, ಸಾವಿನ ಸಂಖ್ಯೆ 3,733 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತೆ 49,889 ಕ್ಕೆ ಏರಿತು. 2026 ರ ಮೊದಲ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇರಳವು 27,300 ಅಪಘಾತಗಳು ಮತ್ತು 2,049 ಸಾವುಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ.

ರಸ್ತೆ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಾಗಿವೆ. ಚಾಲಕರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ರಸ್ತೆಯ ಜೋಡಣೆಯೂ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಮಾಣ, ವಿನ್ಯಾಸ, ಜೋಡಣೆ, ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳು, ಸಿಗ್ನಲ್‍ಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ತಡೆಗೋಡೆಗಳು, ಒಳಚರಂಡಿ, ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತವೆ.

ನಗರ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಪಾಯಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ.

ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ, ಡಾಂಬರಿನ ಗುಣಮಟ್ಟ ಅಥವಾ ಟೈರ್‍ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯಿಂದಾಗಿ ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಸ್ಕಿಡ್ ಆಗಬಹುದು. ಚಾಲಕ ಆಯಾಸ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಿದ್ರಿಸುವುದು, ಗಮನಹರಿಸಬೇಕಾದ ಇತರ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.

ವೇಗ, ಗಮನ ಬೇರೆಡೆ ಸೆಳೆಯದ ಚಾಲನೆ, ಮೊಬೈಲ್ ಫೆÇೀನ್ ಬಳಕೆ, ಕುಡಿದು ವಾಹನ ಚಲಾಯಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಚಾಲಕರು ಆಯಾಸದಿಂದ ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ನಿದ್ರಿಸುವುದು.

ಇವು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣಗಳೂ ಆಗಿವೆ. ಅವೈಜ್ಞಾನಿಕ ವಕ್ರರೇಖೆಗಳು, ಸ್ಪಷ್ಟ ಸೂಚನಾ ಫಲಕಗಳ ಕೊರತೆ, ಕಿರಿದಾದ ಸೇತುವೆಗಳು ಮತ್ತು ಛೇದಕಗಳು ಮತ್ತು ಅಪೂರ್ಣ ಒಳಚರಂಡಿ.

ಇವು ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ರಕ್ತದೋಕುಳಿಗಳನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರ ಸುರಕ್ಷತೆ: ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ದಾಟುವಿಕೆಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೆಲ್ಮೆಟ್ ಧರಿಸದಿರುವುದು ಮತ್ತು ಅಜಾಗರೂಕ ಲೇನ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರು ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡುವ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸದೆ ನಡೆಸಲಾಗುವ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಸಹ ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯೇತರ ಮತ್ತು ವಸತಿರಹಿತ ಕಟ್ಟಡಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಕೇರಳವು ಸಹ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಇಂತಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆದ್ದಾರಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಜನರನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು.

ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‍ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ರಸ್ತೆಯ ಅಗಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸದೆ ರಾಜ್ಯದ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.

ರಸ್ತೆ ಜಾಲದ ಮೇಲಿನ ಈ ಒತ್ತಡವು ಅಪಘಾತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.

'ಆಪರೇಷನ್ ಟೂಫಾನ್' ನಂತಹ ಯೋಜನೆಗಳಂತೆಯೇ, ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಜಾರಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು.

ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಆರು ಪಥಗಳಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಅಪಘಾತಗಳ ಅಪಾಯಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತವೆ. ಅಪಘಾತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವ ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಪೆÇಲೀಸರು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ವಾಹನ ತಪಾಸಣೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಜಾಗೃತಿ ತರಗತಿಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು.

ಅಪಘಾತಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬಸ್‍ಗಳು ಮತ್ತು ಟಿಪ್ಪರ್‍ಗಳಂತಹ ಭಾರೀ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಪಘಾತದ ಮೊದಲ ಗಂಟೆಯೊಳಗೆ ಉಚಿತ ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಮುಖ ಹೆದ್ದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಘಾತ ಆರೈಕೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಉಪಗ್ರಹ ಆಧಾರಿತ ಆಂಬ್ಯುಲೆನ್ಸ್ ಜಾಲದ ಮೂಲಕ ಅಪಘಾತದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸಹಾಯವನ್ನು ತಲುಪಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.