ಆಡಿಟ್ ಆದ ಶೇ.50ರಷ್ಟು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ದೋಷ: ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ; ಸರಕಾರಿ ದತ್ತಾಂಶ

ನವದೆಹಲಿ: ಭಾರತೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ನಡೆಸಿದಾಗ, ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟ ಒಟ್ಟು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿಯೇ ಸುಮಾರು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ದೋಷಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿವೆ ಎಂದು ಗುರುವಾರ ಲೋಕಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಮಂಡಿಸಲಾದ ಸರಕಾರಿ ದತ್ತಾಂಶ ತಿಳಿಸಿದೆ.

ಈ ಪೈಕಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಗ್ರೂಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಡಿಗೋ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪಾಲು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಮಾಹಿತಿ ಬಹಿರಂಗವಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಿಂದ ಆರು ನಿಗದಿತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಒಟ್ಟು 754 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ದೋಷಗಳ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸರಕಾರ ಹೇಳಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 377 ವಿಮಾನಗಳು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ದೋಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಇಂಡಿಗೋ ಸಂಸ್ಥೆಯ ವಿಮಾನಗಳೇ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ. ಫೆಬ್ರವರಿ 3ರ ತನಕ 405 ಇಂಡಿಗೋ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 148 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ದೋಷಗಳು ಪತ್ತೆಯಾಗಿವೆ ಎಂದು ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಮುರಳೀಧರ್ ಮೊಹೋಲ್ ಅವರು ಲೋಕಸಭೆಗೆ ಲಿಖಿತ ಉತ್ತರದಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಗ್ರೂಪ್ ಅತ್ಯಧಿಕ ಅನುಪಾತದ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ದೋಷಗಳನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ. ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಮತ್ತು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸೇರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾದ 267 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 191 ವಿಮಾನಗಳು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ಸುಮಾರು ಶೇ.72ರಷ್ಟಾಗುತ್ತದೆ. 166 ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 137 ವಿಮಾನಗಳು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, 101 ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 54 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ದೋಷಗಳು ಕಂಡು ಬಂದಿದೆ.

ಇತರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳೂ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿವೆ. ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾದ 43 ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 16 ವಿಮಾನಗಳು ಪುನರಾವರ್ತಿತ ದೋಷಗಳೊಂದಿಗೆ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ 32 ಆಕಾಶ ಏರ್ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 14 ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.

ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ವಕ್ತಾರರು, ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು 'ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ' ತನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿರುವುದರಿಂದ ಅವಲೋಕನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ನಮ್ಮ ಫ್ಲೀಟ್‌ನಾದ್ಯಂತ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾಣಿಸುತ್ತಿವೆ" ಎಂದು ವಕ್ತಾರರು ಹೇಳಿರುವುದಾಗಿ ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆ ಪಿಟಿಐ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.

ಹಿರಿಯ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಧಿಕಾರಿಯೊಬ್ಬರು, ಈ ಸಂಶೋಧನೆಗಳು ಬಹುಪಾಲು ಕಡಿಮೆ ಆದ್ಯತೆಯ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ್ದಾಗಿವೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ A ಯಿಂದ D ವರ್ಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಇದರಲ್ಲಿ ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು D ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ. "ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು D ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದವು. ಇದರಲ್ಲಿ ಆಸನಗಳು, ಟ್ರೇ ಟೇಬಲ್‌ಗಳು, ಆಸನಗಳ ಹಿಂಭಾಗದ ಪರದೆಗಳು ಮೊದಲಾದವುಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಇವು ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲ" ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ವಿಮಾನಯಾನ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಯುಯಾನ ನಿಯಂತ್ರಕ ಡಿಜಿಸಿಎ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಕಣ್ಗಾವಲು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಯೋಜಿತ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ 3,890 ಕಣ್ಗಾವಲು ತಪಾಸಣೆಗಳು, 56 ನಿಯಂತ್ರಕ ಲೆಕ್ಕಪರಿಶೋಧನೆಗಳು, ವಿದೇಶಿ ವಿಮಾನಗಳ 84 ಕಣ್ಗಾವಲು (SOFA) ತಪಾಸಣೆಗಳು ಹಾಗೂ 492 ರ‍್ಯಾಂಪ್ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಮೊಹೋಲ್ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇದಕ್ಕೂ ಹೊರತಾಗಿ, ಯೋಜಿತವಲ್ಲದ ಕಣ್ಗಾವಲಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 874 ಸ್ಪಾಟ್ ಚೆಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 550 ರಾತ್ರಿ ತಪಾಸಣೆಗಳನ್ನು ಡಿಜಿಸಿಎ ಕೈಗೊಂಡಿದೆ.

ಮಾನವ ಸಂಪನ್ಮೂಲದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, 2022ರಲ್ಲಿ ಡಿಜಿಸಿಎಯಲ್ಲಿ 637 ಮಂಜೂರಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹುದ್ದೆಗಳಿದ್ದವು ಎಂದು ಸಚಿವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲು ಪುನರ್‌ರಚನೆ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದ್ದು, ಮಂಜೂರಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಹುದ್ದೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 1,063ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸಿದ್ದಾರೆ.